Die gpp - gerdplietschpresse -agentur beschäftigt sich mittlerweile seit bereits

40 (!) Jahren mit-

Öffentlichkeitsarbeit im Motorsport

Danke allen, die dabei in irgendeiner Art und Weise mitgeholfen haben;
Danke denen, die Mut zugesprochen haben, und nicht mehr unter uns sind um dies zu erleben: Klaus Albert, Klaus Berg, Alfred Schlegel, Otmar Stengel, Lutz Voit, und viele, viele andere mehr...
 

„Jetzt ist es endgültig“:

Der diesjährige Rallyesprint des AC Hof wird abgesagt

(gpp) – Schon lange vor Saisonbeginn war es fraglich, ob der sich in den letzten Jahren überaus gut entwickelte Rallye-Sprint des Automobilclubs (AC) Hof im vogtländischen Schwand in diesem, seinem siebten Jahr (hat es etwa etwas mit dem ´verflixten` siebten Jahr zu tun?), überhaupt durchgeführt werden würde.
Grund waren die Kanal- und die damit verbundenen Straßenbauarbeiten in dem kleinen Örtchen Schwand, in dem sich nicht nur das zentrale Rallye-Zentrum befand, sondern wo im Feuerwehr-Gerätehaus auch das Rallye-Büro sowie eine mit Verpflegung bestückte Aufenthalts-Möglichkeit bestand. Zudem war der Start zu den knapp fünf Kilometer langen Asphalt-Wertungsprüfung am Ortsrand von Schwand und die Strecke berührte in der ersten Hälfte auch noch einmal das Örtchen Schwand.
„Also optimal!“ urteilten Veranstalter und Teilnehmer unisono, da sich alles in Schwand konzentrierte und es nur weniger Gehminuten bedurfte, auch ein wenig von der Aktion auf der Wertungsprüfungen zu beobachten.
Doch da diese Bauarbeiten im Sommer stattfinden und dazu das halbe Örtchen auf- und umgegrabem, „ist leider für uns in diesem Jahr kein Platz!“, so AC-Vorsitzender Karl-Heinz Bauer (Hof), dessen Suche nach einer Ersatzlösung „leider nicht von Erfolg gekrönt war!“
Weitere Informationen gibt es im Internet unter www.ac-hof.de.www.ac-hof.de.

Gerd Plietsch

Grundstein und Werdegang des „Rasenden Rallye-Reporters“

Wie alles begann – und wo ´wir` heute stehen

(gpp) РIm Mai 1977 (also vor genau 40 Jahren!) startete der Chronist als Beifahrer im Fiat 128 rally des Arzbergers Richard Tsch̦pel bei der Clubrallye des damals sehr stark in diesem Sport engagierten RMC (Rad- und Motorsportclub) Eckersdorf (b. Bayreuth).
Und wie es schon damals üblich war und auch heute nicht anders ist, wird und wurde vorher unter den Teilnehmern eifrig und intensiv diskutiert. Ãœber die Veranstaltung, die möglichen Strecken, die fahrbaren Untersätze und über die Welt im Ganzen….
Nur der Chronist hatte ein anderes Thema zu besprechen und wandte sich deshalb hilfesuchend an den inzwischen leider schon lange verstorbenen Klaus Berg aus Coburg, der jedoch nicht nur Beifahrer-Kollege des Chronisten war, sondern in einer seiner weiteren Beschäftigungen eben auch Chronist. Für die damals seit zwei Jahren auf dem Markt befindliche Zeitschrift „Sportfahrer“ verfaßte er kürzere und längere Berichte, meist natürlich von den Veranstaltungen, bei denen er mit einem seiner mehreren Fahrer am Start gewesen war.
Und der Chronist hatte sich dem „Sportfahrer“ ebenfalls angedient und – man glaubt es kaum, er war gebeten worden, eben von dieser Clubrallye des RMC Eckersdorf seinen ersten ´Probebericht` zu schreiben.
„Wie, was, worüber, wieviel kann, darf, soll ich schreiben????“
Die Fragen kamen wie die Ansagen in den Orientierungsetappen oder in den damals allerdings noch nicht länger als 400 oder 800 Meter langen Wertungsprüfungen – also praktisch wie aus der Pistole geschossen.
Klaus Berg zeigte sich nicht nur verständnisvoll, sondern auch kooperativ und überaus hilfsbereit. Informierte ausführlich darüber, wovon zu schreiben war, und wovon tunlichst lieber nicht.
So kam es, dass der Chronist von der Eckersdorfer Rallye mit einem übervollen Kopf nach Hause kam, und während sein Fahrer die verdiente und notwendige Mütze Schlaf von Samstag auf Sonntag fand, widmete er sich seiner Schreibmaschine und bearbeitete das gute Stück solange, bis ein – nach eigener Meinung – durchaus ansprechender Bericht fertig war (Am Sonntagmorgen ging´s nämlich gleich zur nächsten Rallye in´s mittelfränkische Großhabersdorf – zu Zeiten der „SPORTFAHRER-VALVOLINE/MOBIL OIL-SACHS-Pokale“ hieß es in jeder der vier Regionen Deutschland, zu fahren, zu fahren und zu fahren, um Punkte, Punkte und Punkte einzufassen, und um am Ende in einer großzügigen Sachpreisvergabe so weit als möglich vorne zu sein!) Aber das nur am Rande, diese Geschichte wird an anderer Stelle erzählt, versprochen!
Der Bericht des Chronisten fand schließlich seinen Platz im Sportfahrer ohne große Änderungen und oder Kürzungen, zusammen mit einem Bild wurde eine ganze Seite gefüllt – SUPER!!!
Meiner Einer war stolz wie Oskar!
Und die (Rallye-) Kollegen fanden ebenfalls lobende Worte; unvergessen der Ausspruch des leider ebenfalls schon verstorbenen Wolfgang „Bill“ Herpich, der sagte: „Du schreibst holt so – wie´s woar!“
Dieser Berichtplatz hielt einige Jahre, später wurde der „Sportfahrer“ von „RallyeRacing“ übernommen, und der Platz wurde weniger. Noch später übernahm „BILD“ – mit einer seiner vielen Sparten-Zeitungen („AutoBILD motorsport“) – die Zeitschrift „RallyeRacing“, und der Platz wurde noch weniger. Lange nach dem Millenium verschwand „AutoBILDmotorsport“ dann vom Markt und wurde zu einem Einhefter in „AutoBILD“ und es gab für den „wirklichen“ Breitensport überhaupt keinen Platz mehr.
Diesen ´übernahmen` nun Serien wie die VLN (Veedol-Langstreckenmeisterschaft), die DTM (Deutsche TourenwagenMasters) und die Rallye-DM (Deutsche Rallyemeisterschaft) – mit viel Platz für entsprechende Werbung...
In etwa dieser Zeit reifte im Unterzeichner der Entschluss, sozusagen nun seine ´eigene Zeitung` zu machen. Im aufstrebenden Internet-Zeitalter wurde mit einem 14-tägigen Informationsdienst (ähnlich der früher vor allem in Finanzkreisen sehr geschätzten „Fuchs-Briefe“) ein Medium gefunden, dass für eigene Berichte genügend Raum ließ, und auch Gelegenheit bot, eigene Meinungen – so sie denn von irgendjemandem gelesen werden – unters Volk zu bringen.
Das war die Geburtsstunde des gpp – motorsport-info, welches es nach über 16 Jahren immer noch gibt, auch wenn es mit gut 1000 Erstbeziehern und zahlreichen Zweit- und Dritt-Beziehern (das sind Clubs, Teams oder Vereine, die unser info an ihre Mitglieder weiterleiten) natürlich nicht wirklich ´Meinung` machen kann!
„Aber es tut manchmal gut, sich etwas von der Seele zu schreiben – und hinterher sogar die eine oder andere Rückmeldung dazu zu bekommen!“
„Ist doch toll, wenn einer oder vielleicht sogar zwei unsere info´s lesen……“

Gerd Plietsch

Wegen Termin-Ãœberschneidungen:

HUBERTUS – Herbst-Ausfahrt heuer eine Woche früher

(gpp) – Wegen Ãœberschneidungen mit anderen (wichtigen!) Motorsport-Terminen wird der Termin für die diesjährige HUBERTUS – Herbst-Ausfahrt um eine Woche nach vorne, auf Samstag, den 7. Oktober, vorgezogen.
Damit können wir das bislang ´zarte` Pflänzchen dieser Veranstaltung weiter ´aufpäppeln`, und kommen zudem den Wünschen und Befürchtungen einiger Teilnehmer entgegen, die für Mitte Oktober bereits mit Schnee – oder zumindest gesalzenen Straßen – rechnen. Und deshalb ihre automobilen Schätzchen lieber schon für den Winter in die heimische Garage stellen, anstatt noch einmal auszufahren.
Streckenmäßig werden wir aller Voraussicht nach in die benachbarte Tschechische Republik fahren und dort mitunter einige legendäre Strecken vergangener SECHSÄMTERLAND-Classic-Rallye befahren.
Aber, lassen Sie sich überraschen….
Weitere Informationen gibt es im Internet unter www.gerdplietschpresse.de.www.gerdplietschpresse.de.

Gerd Plietsch

Doppel-Cross-Slalom beim MSC Bayreuth:

Zwei Doppelsiege für Coburger Slalom-Crosser und Dritte Plätze für Helmut Hodel und Thomas Gottfried

(gpp) – Zum zweiten Mal war der Schwarzmann´sche Steinbruch in Pilgerndorf bei Hollfeld in dieser Saison Austragungsort eines Cross-Slaloms, und diesmal hatte der Motorsportclub (MSC) Bayreuth zum Tanz zwischen Abbruch- und Lagerhalden geladen. Und auch dieser Wettbewerb war eine Doppel-Veranstaltung, einmal am Vormittag und einmal am Nachmittag. Die Bayreuther Veranstalter hatten einen flüssigen Parcours abgesteckt, der nur von einer Spitzkehre vor dem Ziel etwas unterbrochen wurde. Die enorme Hitze, gepaart mit einer großen Staubentwicklung, stellten die Teilnehmer vor große Herausforderungen.
Die Starter, Matthias Bätz und Michael Schwanert (beide Meeder), die für den AMC Coburg im ADAC an den Start gingen, ließen sich aber von den äußeren Bedingungen nicht beeindrucken. Sowohl bei der Vormittags-, als auch bei der Nachmittags-Veranstaltung fuhren sie mit ihrem Opel Corsa zwei ungefährdete Doppelsiege in der Reihenfolge: jeweils Bätz vor Schwanert, wobei Matthias Bätz seine Vormittagszeit von 2:31,92 min. am Nachmittag um fast genau um fünf Sekunden auf 2:26,90 min. unterbot, während sich Michael Schwanert ´nur` von 2:32,98 min. auf 2:30,69 min. verbesserte.
Die beiden Starter des Automobilclubs (AC) Hof, Helmut Hodel (Hof) und Robert Plietsch (Röslau), waren mit ihrer Toyota Corolla in der Klasse der verbesserten Fahrzeuge bis 1600 ccm Hubraum dabei und in der Vormittags-Veranstaltung verpaßte Helmut Hodel das Siegertreppchen mit zweieinhalb Zehntel-Sekunden-Rückstand nur knapp und wurde Vierter. Robert Plietsch kam in der mit acht Startern gut besetzten Klasse auf Rang sechs. Am Nachmittag zog Helmut Hodel den Gurt in der Toyota Corolla noch ein wenig fester – und eroberte sich mit einer um fast fünf (! Sekunden) schnelleren Zeit von 2:31,60 min. doch noch das Siegertreppchen, während sich Robert Plietsch sogar um genaue sechs Sekunden verbesserte und am Ende Rang fünf belegte.
In der Zwischenwertung des Nord-Ost-Oberfranken-Pokals (NOO) befindet sich Helmut Hodel nach vier von insgesamt zwölf Läufen unter den bislang 33 klassierten Teilnehmern auf Rang 12, Robert Plietsch ist 19.
Der für den Motorsportclub (MSC) Marktredwitz startende Thomas Gottfried (Fuchsmühl) war mit der Toyota Corolla des engel-cross-teams am Start und holte sich in der Vormittags-Veranstaltung mit einer Zeit von 2:36,00 min. den dritten Platz auf dem Siegertreppchen. Und obwohl er sich in der Nachmittags-Veranstaltung um gute zweieinhalb Sekunden verbesserte, verpaßte er das Siegerpodest doch noch um fast genau zwei Sekunden.
„Aber ich bin dennoch zufrieden mit den Punkten, die ich dafür bekomme!“, freute sich Gottfried bei der abschließenden Siegerehrung. Denn in der Zwischenwertung des Nord-Ost-Oberfranken-Pokals (NOO) befindet er sich nach vier von insgesamt zwölf Läufen unter den bislang 33 klassierten Teilnehmern auf Rang acht sogar unter den Top Ten.
Weitere Informationen gibt es im Internet unter www.amc-coburg.de, www.ac-hof.de und www.msc-marktredwitz.de.

Gerd Plietsch

Schesslitzer Automobil-Slalom auf neuem Parcours:

Klassensiege und Podiumsplätze für Coburger, Hofer und Marktredwitzer Pylonenartisten

(gpp) – Bei Top-Wetter fand am vergangenen Sonntag der Automobil-Slalom des Motorsportclubs (MSC) Schesslitz statt, und der neue Austragungsort bot den Veranstaltern die Möglichkeit, den genau 100 (1) Teilnehmern eine nicht alltägliche Streckenführung anzubieten. Auf dem großen Parkplatz eines Lebensmittelmarktes schufen die Männer um Slalomleiter Norbert Nüsslein nämlich einen Rundkurs, auf dem zwei Runden zu absolvieren waren, in denen sich sowohl schnelle, als auch enge Passagen abwechselten.
Die für den AC Hof startenden Vater und Sohn, Thomas und Fabian Sandner (beide Himmelkron), brachten ihren Peugeot 206 wie gewohnt in der Klasse der serienmäßigen Fahrzeuge an den Start. Sohn Fabian konnte sich mit zwei fehlerfrei-schnellen Läufen den zweiten Platz in der Klasse sichern, während Vater Thomas mit einer gehörigen Zahl von Strafpunkten (neun) und Platz vier das Siegertreppchen verpaßte. Und auch der Hofer Stefan Vogtmann fuhr mit seinem verbesserten VW Polo und trotz zweier fehlerfreier Läufe auf Platz vier und damit ebenfalls knapp am Siegertreppchen vorbei. Im Gesamtklassement der 100 Starter kam Fabian Sandner aber immer noch auf den guten zwölften Rang und Stefan Vogtmann wurde 15.ter.
Die für den MSC Marktredwitz startenden Andreas und Helmut Krämer (beide Marktredwitz) drückten mit ihrem serienmäßigen BMW M 1 ihrer Klasse erneut den Stempel auf, denn der amtierende NOO-Slalom-Meister Andreas Krämer gewann die Klasse mit einem Vorsprung von gut eineinhalb Sekunden Vorsprung vor dem zweitplatzierten. Vater Helmut fuhr ebenfalls schnelle Zeiten und freute sich schon auf einen zweiten Platz, der ihm aber beim Aushang der Ergebnisse wieder verloren ging, „denn mir wurden im ersten Lauf zwei Pylonenfehler angerechnet, die ich während der Fahrt überhaupt nicht bemerkt hatte.“ Helmut Krämer wurde daraufhin Vierter, während sich Andreas Krämer neben seinem Klassensieg auch noch den dritten Platz in der Gesamtwertung sichern konnte.
Im inter-familiären Wettstreit der für den AMC Coburg im ADAC startenden Arnfried und Stefan Bätz (beide Meeder) wurde die „richtige“ Reihenfolge durch einen weiteren Klassensieg von Sohn Stefan im Opel Kadett City wieder hergestellt, da Vater Arnfried im ersten Lauf eine Pylone warf. Doch trotz der dafür vergebenen drei Strafsekunden wurde er dennoch sicherer Zweiter und im Gesamtklassemeng kam Stefan auf Rang vier und Arnfried wurde Zehnter. Die weiteren Coburger Starter, Oliver Tench (Meeder) und Thomas Gürtler (Grub am Forst) gingen mit ihrem Opel Corsa in der Klasse der seriennahen Fahrzeuge bis 1600 ccm an den Start, und Oliver Tench gelang es mit zwei fehlerfreien und schnellen Läufen, noch den dritten Platz auf dem Siegertreppchen zu erobern. Thomas Gürtler dagegen wurde disqualifiziert, da er im Fahrerlager die Reifen durchdrehen ließ um mit höheren Reifentemperaturen einen besser Grip generieren zu können.
Weitere Informationen gibt es im Internet unter www.ac-hof.de, www.amc-coburg.de und www.msc-marktredwitz.de.

Gerd Plietsch

Fichtelgebirgsfahrt des MSC Wunsiedel:

„Diesen falschen Weg haben wir schon ganz alleine gefunden!“

(gpp) – Sie ist ein wichtiger Pflichttermin im Kalender der nord-ost-oberfränkischen Classic-Gemeinde, die Fichtelgebirgsfahrt des Motorsportclubs (MSC) Wunsiedel, die alljährlich zum Lichterfest der Gemeinde Bad Alexandersbad durchgeführt wird, und seit Jahren nicht mehr nur die einheimische Classic-Gemeinde um sich versammelt, sondern von Jahr zu Jahr auch mehr auswärtige, also viel, viel weiter entfernte Teilnehmer, in das Fichtelgebirge lockt. 2017 waren unter anderem sogar Kennzeichen wie „C“ (Chemnitz) und sogar „B“ (Berlin) im Starterfeld zu sehen.
Und dabei gibt´s dort nicht besonderes, kein Schicki-Micki-Ambiente, keine besonders üppigen bzw. ausführlichen Fahrtanweisungen, keine Sonderprüfungen und keine hochkarätigen Gastgeschenke – es wird einfach nur gefahren (und das ist durchaus positiv gemeint!), und vor- und hinterher sowie beim nachmittäglichen Kaffee und Kuchen, ordentlich ´Benzin` geredet!
Mit der Startnummer 60 von fast neunzig Teilnehmern in den Wettbewerb gegangen, sollte es eigentlich kein Problem sein, die vorgeschlagene Strecke auch zu finden und zu befahren. Doch bis in den dritten Ort nach dem Start fand sich kein vorher gestartetes Fahrzeug zum hinterher fahren. Im Übrigen war in diesem Ort die Durchfahrt wegen eines Hochzeitszuges mit Pferden und Kutsche gesperrt und die Teilnehmer mußten sich daher eigene Umleitungen und / oder Abkürzungen erarbeiten oder einfallen lassen. Und auch deswegen fanden sich so schnell keine weiteren Teilnehmer zum ´anhängen`. Also hieß es, selbst richtig ´franzen` (ein Begriff aus der Fliegersprache, da der Navigator (Kartenleser) oftmals Franz hieß und mit der Verbalhornung seines Namens auch gleich sein Aufgabengebiet klar umrissen wurde; Anm. d. Verf.)
Und das hieß: „Irgendwann rechts nach Wildenreuth!“
„WANN ????“
„Jetzt!“
Also den Bremsanker geworfen, zurückgesetzt wie in den Zeiten der antiken „Brems- und Beschleunigungsprüfungen“ und rechts abgebogen. Doch die dann zu fahrenden Streckenabschnitte entschädigten für alle vorherigen Unbilden, noch dazu, wenn man das Glück hatte, ohne Vor- und Gegenverkehr fahren zu können.
Kurz vor der Kaffeepause in der „Tauritzmühle“ bei Speichersdorf wieder so eine glasklare Ansage wie oben: „Im nächsten Ort links abbiegen – keine Ahnung wohin???“
Also abgebogen und kurz drauf hinter einer längeren Auto-Schlange zum Stehen gekommen, die allesamt die nächst- und bestmöglichste Gelegenheit zur Umkehr suchten.
Ratschlag des ersten Fahrzeuges in der Reihe nach seinem rangieren: „Ihr dürft euch uns nicht anschließen, wir fahren immer verkehrt!“Antwort/en: „Keine Bange, diesen falschen Weg haben wir schon ganz alleine gefunden!!!“Dann war es nur noch ein Katzensprung zur Kaffeepause, wo Gewürz- bzw. Zwetschgenkuchen unter alten Bäumen gereicht wurde und ein lauer Luftzug zum Verweilen einlud.
Die Rückfahrt nutzen etliche Teilnehmer ziemlich individuell, denn immer wieder scherte der eine oder andere aus der langen Kolonne aus, verließ den vorgeschlagenen Weg und eilte mehr oder weniger ´schnurstracks` dem Zielort Bad Alexandersbad entgegen, wo zusammen mit einem Schluck Sekt auch eine praktische Werkstattlampe als Gastgeschenk ausgegeben wurde.
Dank also an den MSC Wunsiedel, dafür dass er uns gezeigt hat, wie groß doch das Fichtelgebirge sein kann, und wie toll die Straßen und Wege dorthin, dort hindurch und von dort auch wieder zurück, sein können!
Danke!
Weitere Informationen gibt es im Internet unter www.msc-wunsiedel.de.

Gerd Plietsch

Rallye-Ausflug nach Süd-Thüringen:

Coburger Rallye-Teams bei Landsberg-Rallye Meiningen mit dabei

(gpp) – Seit Jahren zählt die Landsberg-Rallye Meiningen in Süd-Thüringen zu den beliebtesten ´Ausflugszielen` der Rallye-Teams des AMC Coburg im ADAC, und auch und gerade in diesem, ihrem 40 Jahr, waren wieder drei Teams des rührigen Coburger Automobilclubs am Start
.Auf dem Programm standen sechs, ausschließlich auf Asphalt ausgefahrene, Wertungsprüfungen (WP), darunter der zweimal zu befahrende, allen Akteuren bestens bekannte Rundkurs „Dreißigacker“ sowie zwei neue Sprintprüfungen, die im Verlauf der Rallye ebenfalls zweimal auf Bestzeit zu durchfahren waren.
„Das Problem bei der Streckenbesichtigung, vor allem der beiden neuen Prüfungen, waren Schikanen, die aber zunächst nur auf der Straße aufgezeichnet waren,“, berichtete Beifahrer-Routinier Wolfgang Hübner (Coburg) vor dem Start, „aber man nicht genau wußte, womit diese Schikanen für die Rallye tatsächlich aufgebaut sein würden.“ Also gingen es die Coburger Teams in der ersten Runde über die drei Prüfungen bei diesen Schikanen etwas behutsamer an, stellten jedoch fest, dass diese mit weit höheren Geschwindigkeiten zu befahren gewesen wären – was dann in der zweiten Runde auch geschah – „aber da waren schon etliche Sekunden verschenkt!“
War es für die ersten Starter auf manchen Streckenabschnitten noch etwas feucht, waren diese Abschnitte bereits fast völlig trocken, als die Coburger Teams mit etwas höheren Startnummern in den Wettbewerb gestartet wurden.
Die ersten waren mit der Startnummer 27 André Apel und Wolfgang Hübner (Neustadt b. Coburg/Coburg). Sie waren mit ihrem Opel Kadett 16V in den Wettbewerb gestartet und nicht nur wegen der vielen Schikanen zu langsam, sondern begegneten auch den Wellen in der WP drei mit gehörigem Respekt. „Doch als wir in der Pause ein erstes Fazit zogen, stellten wir fest: da geht noch etwas!“ so André Apel und Wolfgang Hübner zuversichtlich. Und tatsächlich, in allen drei Prüfungen fuhren die beiden im zweiten Umlauf schnellere Zeiten und arbeiteten sich dadurch in ihrer mit 15 Teilnehmern besetzten Klasse der seriennahen Fahrzeuge bis 2000 ccm Hubraum am Ende bis auf Platz fünf nach vorne – „und waren tatsächlich überaus zufrieden!“ so die beiden und vor allem Rallye-Routinier und ´Aushilfs-Beifahrer Wolfgang Hübner bestätigte: „Lange nicht mehr soo viel Spaß gehabt!“
In der gleichen Klasse waren auch André Wittmann und Martina Mark (Lautertal/Mitterteich) gestartet, und brachten ihren verbesserten Seat Ibiza Cupra auf Rang zehn ins Ziel. Die beiden, ebenfalls für den AMC Coburg im ADAC startenden, Schalkauer Francesco Gertloff und Martin Villwock, kamen mit ihrem serienmäßigen Seat Ibiza Cupra in ihrer Klasse sogar auf den dritten Podestplatz und freuten sich darüber wie die vielzitierten ´Schneekönige´!
Weitere Informationen gibt es im Internet unter www.amc-coburg.de.

Gerd Plietsch

„Schon wieder Automobil-Slalom“:

Klassensieg für Andres Krämer, Thomas Sandner holt Rang fünf

(gpp) – Bei den nord-ost-oberfränkischen Automobil-Slalomsportlern geht es im Moment Schlag auf Schlag: Ähnlich wie bei den Fußballern, treffen sie sich im Wochen-Rhythmus, um zwischen ´Toren` und ´Schweizern` die perfekteste, schnellste und vor allem fehlerfreieste Linie zu finden, dabei Pokale abzuräumen und Punkte für die verschiedensten Meisterschaft und Pokalserien einzuheimsen.
Am vergangenen Sonntag war zum erneuten Mal die Start- und Landebahn des kleinen Flugplatzes Kricenec bei Plana in Tschechien Austragungsort des Automobil-Slaloms des MSC Tirschenreuth. Auf der leicht geneigten Bahn war ein anspruchsvoller und schneller Parcours aufgebaut, der die ganze Aufmerksamkeit und die volle Konzentration der Teilnehmer erforderte
Diese erbrachte ein weiteres Mal der für den MSC Marktredwitz startende – und sich zurzeit in der ´Form seines Lebens` befindliche – Andreas Krämer (Marktredwitz), denn mit dem familieneigenen BMW M 1 holte er sich mit zwei niedrigen 44´er Zeiten einen weiteren Klassen- und Gruppensieg bei den serienmäßigen Fahrzeugen und damit erneut wertvolle Punkte für die Verteidigung seines Meistertitels im Nord-Ost-Oberfranken-Pokal. Zudem wurde er im 87 Teilnehmer zählenden Feld sogar noch Gesamt-Vierter. Vater Helmut kam dagegen mit dem Parcours nicht soo richtig zurecht, und wurde mit zwei 46´er Zeiten Sechster in der Klasse. Der Neusorg´er Manfred Schönfelder mußte mit seinem seriennahen VW Golf in der Klasse über 2000 ccm Hubraum antreten, da die 2l-Klasse nur zwei Teilnehmer aufwies, und wurde dort mit zwei fehlerfreien Läufen Zehnter.
Beim Vater und Sohn-Duo Thomas und Fabian Sandner (Himmelkron) wurden die Verhältnisse diesmal umgekehrt, denn Vater Thomas wurde mit seinen beiden fehlerfreien Läufen Fünfter, während Sohn Fabian mit zwei Pylonenfehlern bis auf Rang neun zurückfiel.
Weitere Informationen gibt es im Internet unter www.msc-marktredwitz.de bzw. www.ac-hof.de.

Gerd Plietsch

11. Euregio-Egrensis-Classic des MSC Marktredwitz:

Die zweite Dekade wird in Angriff genommen

(gpp) – Das zehnjährige Jubiläum ihrer Euregio-Egrensis-Classic haben die Verantwortlichen des Motorsportclubs (MSC) Marktredwitz im vergangenen Jahr so souverän über die Bühne gebracht, wie auch in allen anderen neun Jahren vorher. Und so ist es nicht weiter verwunderlich, dass man mit der 11. Ausgabe am zweiten September-Wochenende (9. September) die nächste Dekade in Angriff nimmt.
Und die Macher um den Fahrtleiter Wolfgang Bareuther (Marktredwitz) haben sich für den Beginn der neuen Dekade auch eine ganz andere, neue Streckenführung ausgedacht, „dort, wo wir dieses Jahr fahren, waren wir in all den Jahren noch nie!“, so Bareuther in einem Pressegespräch.
Denn die Streckenführung geht vom Start- und Zielort Marktredwitz aus über Hochfranken in den Frankenwald und durch das Fichtelgebirge zurück nach Marktredwitz. Die Mittagspause wird im Berggasthof „Bauernhannla“ in Wilhelmstal eingenommen, und für den Nachmittagskaffee erklimmen die Euregio-Egrensis-Teilnehmer den Waldstein und begeben sich ins „Waldsteinhaus“.
Nach der administrativen und technischen Abnahme von Papieren und den Fahrzeugen ab 8 Uhr im Hof des Meister-Bär-Hotels in Marktredwitz und der Fahrerbesprechung um 9 Uhr fahren die Teilnehmer in die Marktredwitzer Fußgängerzone, wo vor dem Historischen Rathaus ab 9:30 Uhr der Start in Minutenabständen erfolgt.
Nennungen können bis 2. September 2017 abgegeben werden, das Nenngeld beträgt 60 € für den Fahrer und 30 € für jeden Beifahrer.
Weitere Informationen sowie alle notwendigen Anmeldungsformulare und die Ausschreibung gibt es im Internet unter www.msc-marktredwitz.de. .

Gerd Plietsch

Große Vielfalt bei der elften „Historic Sounds of Würgau“

Lichtenfelser Klaus Barth fährt auf die Hundertstel-Sekunde genau

(gpp) – Nach fast einer ganzen Woche mit Schafskälte, Wind und Regen, öffnete Petrus am Veranstaltungs-Sonntag die Wolkendecke und schickte heiße Sonnenstrahlen – auch und gerade nach Würgau, zur dortigen Oldtimer-Veranstaltung „Historic Sounds of Würgau 2017“. Erst gegen Ende des Sonntages, als die letzten Fahrzeuge zurückgeführt worden waren, begann es leicht zu tröpfeln. „“Wir sind halt doch des Wettergottes Lieblinge!“, freuten sich die Organisatoren des 1. Bamberger Automobilclubs um Rennleiter Hans Schrüfer (Bamberg), seinen Sohn Bernd und alle Helfer des Vereins sowie der Freiwilligen Feuerwehr Würgau, dem Roten Kreuz Scheßlitz und last but not at least dem langjährigen Schirmherrn der Veranstaltung, dem Bamberger Landtagsabgeordneten Heinrich Rudroff.
Zur inzwischen elften Ausgabe dieser Oldtimer-Gleichmäßigkeits-Veranstaltung vor der „Würgauer Wand“ hatte Hans Schrüfer gute 100 Einladungen verschickt, von denen genau 97 auch in dem kleinen Örtchen Würgau ´aufschlugen´, davon 21 Solo-Motorräder bzw. Motorrad-Gespanne.
Heinrich Rudroff eröffnete als Starter den Wettbewerb, und schickte als ersten den Münchner Helmut Kassner (der bereits 1975 auf der Isle of Man als Privatfahrer einen sechsten Platz herausgefahren hatte) mit einer Suzuki RG 500-MK1 – 117 PS auf die 1,8 km lange Strecke. Und gleich dem fünften Starter in dieser Klasse, dem Ratinger Thomas von der Bey, gelang das Kunststück, mit seiner AWD R 500 (1948-500 ccm-35 PS) zweimal bis auf die Hundertstel-Sekunde genau das Ziel zu passieren. Und zwar mit der unglaublichen Abweichung von 0:00,00 min. zwischen Lauf eins und Lauf zwei, holte er sich nicht nur den Klassen- sondern auch noch den Gesamt- bzw. Tagessieg.
In weiteren Klassen gingen Automobile bis zum Baujahr 1950 und Solo-Maschinen bzw. Motorrad-Gespanne an den Start, bevor in der Klasse 4, den Tourenwagen bis 1982 der Lichtenfels Klaus Barth mit seinem Steyr-Puch 500 D (1965-498 ccm-40 PS) den Berg in Angriff nahm. Und ihm gelang das gleiche Kunststück wie dem Ratinger Motorradfahrer von der Bey, denn er fuhr in seinem zweiten Lauf ebenfalls bis auf die Hundertstel-Sekunde die Zeit seines ersten Laufes und gewann mit einer Abweichung von ebenfalls 0:00,00 min. seine Klasse und teilte sich mit dem Ratinger von der Bay den Tagessieg.
Automobil Preziosen präsentierte die Klasse fünf (Gran Tourismo- und Sportwagen von 1951 bis 1964) den tausenden von Zuschauern, darunter der Mercedes-Benz 300 SLS von 1957 mit 3 Litern Hubraum und ca. 230 PS, ganz aus Aluminium mit einem Schätzwert von übe 1 Mio. EURO, den der Schwabe Ullrich Claus nach Oberfranken gebracht hatte. Zum zweiten Mal kam der Engländer Ray Davis von Liverpool nach Würgau, und hatte seinen MG Roadster von 1961 im ´Gepäck`. Klassensieger wurde der Fürth´er Michael Blendinger auf Austin Healey 3000 MI II (1962, 2912 ccm, 132 PS) und einer Abweichung von 0:00,06 min.
Die große Bandbreite des Automobilbaues der sechziger und siebziger Jahre, bot die Klasse 6 der Gran Turismo-, Sport- und Rennwagen ab 1965 auf, denn hier trafen Luxuskarossen wie ein Maserati Jndy oder Ghibli auf Sportwagen wie BMW 1502 oder 2002 tij Rallyefahrzeuge. Auch ein Lancia Beta Coupe der Gruppe 4 oder ein Rennwagen wie ein Porsche 964 RSR waren zumeist sehr lautstark am Start. Klassensieger wurde jedoch der Hersbrucker Jochen Baur, mit einem vergleichweise ´kleinen` Fiat 217 Sport (1979, 1298 ccm, 120 PS). Seine Abweichung betrug 0:00,05 min.
Die reinrassigen Rennwagen gingen in den beiden letzten Klassen an den Start, und hier war es einmal mehr der in Würgau schon zum Publikumsliebling gewordene Engländer Keith Harris, der mit seinem Chevron B 25 Formula 2 aller Augen und vor allem aller Ohren auf sich zog. Wenn Harris die 270 PS seines Boliden vom Start wegbrüllen ließ, und in Windeseile aus der Sportplatzkurve entschwand wackelte schier die „Würgauer Wand“. Aber auch der Bischberger Veith Dennert hatte eine Chevron B 18-F 2 mit dabei, und stieß ins gleiche Dezibel-Fenster wie sein englischer Kollege. Den dritten Formel 2.Boliden brachte der Kulmbacher Richard Feulner an den Start, er saß in einen Martini-BMW Formel 2 und wurde mit einer Abweichung von 0:00,06 min. Dritter, hinter dem Klassensieger Uwe Scherer (Baunach) der mit seinem Maco Formel 3 von 1975 und einer Abweichung von 0:00,02 min.
So erstaunlich wie eindrucksvoll ist die Tatsache, dass von 97 Teilnehmern (von den 10 ´Schmiermaxen` bei den Gespannen einmal abgesehen) ganze 29 (!) Teilnehmer aus dem mehr oder weniger größeren Einzugsbereich Bambergs kamen, so dass es – leider – nicht möglich ist, auf alle einzeln einzugehen.
Eingehen sollte man jedoch auf eine weitere Besonderheit, die dem historischen Motorsport eigen ist, die zeitliche Abweichung von Lauf zwei zu Lauf eins. In allen acht Klassen lag die jeweilige Abweichung des Klassensiegers im Bereich von ein paar ganz wenigen Hundertstel-Sekunden. Und zwar (zweimal) von 0:00,00 min. bis 0:00,07 min. Unglaublich fast, dass auch mit historischen Fahrzeugen so genau gefahren werden kann.
Bei der abendlichen Siegerehrung bedankten sich Vater Hans und Sohn Bernd Schrüfer bei allen Teilnehmern für das sportliche-faire Verhalten, bei allen Helfern noch einmal ausdrücklich für die Bereitschaft einen ganzen Sonntag dem Rennsport zu widmen.
„Der größte Dank gilt aber allen Würgauern“, so Schrüfer abschließend, „denn ohne Euer Einverständnis könnten wir eine solche Veranstaltung nicht mehr durchführen – und dabei freuen wir uns doch schon auf 2019!“

Gerd Plietsch

Bergrennen am unterfränkischen Hauenstein:

Motorschaden stoppt Vogtländer Ronny Hering

(gpp) – Ein Motorpleuel, welches sich völlig überraschend und noch dazu äußerst unnötig aus dem neuen Motor des ebenfalls brandneuen VW Scirocco einen direkten Weg ins Freie suchte, stoppte den Lengenfelder Bergrennfahrer Ronny Hering abrupt und vorzeitig aus seinem diesjährigen, erst zweiten, Bergrennen am Hauenstein in Unterfranken.
Zusammen mit der befreundeten Familie Krause (Grünhain-Beierfeld), die als Helfer rund um dieses Bergrennen zur Deutschen Meisterschaft fungierten, waren Ronny Hering und seine Familie gut gelaunt ins unterfränkische Hausen (südlich Fladungen) gereist, wo sich während des Bergrennens mitten im Ort das Fahrerlager befindet, und die Zuschauer einen sehr direkten Kontakt mit den Rennfahrern aufnehmen können.
Die 4,2 km lange Strecke, mit einem Höhenunterschied von 249 m, gilt als eine der anspruchsvollsten in Deutschland und deshalb strömen die Bergstürmer in hellen Scharen jedes Jahr dorthin. Ronny Hering ging mit seinem brandneuen Riedel-VW Scirocco in der Klasse der verbesserten Fahrzeuge bis 1600 ccm Hubraum an den Start und konnte sich über eine mit sechs Startern gut besetzte Klasse freuen. „Sonst werden wir oft wegen zu geringer Teilnehmer in die 2 Liter-Klasse hochgestuft und gehen dort naturgemäß immer ´unter!`“ so der Vogtländer am Samstagmorgen.
An diesem Tag waren drei gezeitete Trainingsläufe zu absolvieren, und in allen drei Sitzungen konnte sich Hering bei besten Sommerwetter mit Zeiten von 2:21,452 min., 2:20,608 min. und im letzten Lauf sogar mit 2:20,153 min. an der Spitze seiner Klasse behaupten und seine Kontrahenten mit zwei und mehr Sekunden hinter sich zurücklassen.. „Und das noch mit ein wenig Luft nach oben für das morgendliche Rennen!“, so Hering schmunzelnd.
Zwar mußte er auf den Einsatz breiterer Felgen und Reifen – für noch mehr Grip – verzichten, da die dafür notwendigen Befestigungsschrauben nicht rechtzeitig zur Verfügung gestanden hatten. Doch da ein längerer Streckenteil neu asphaltiert worden war, und somit von Grund auf mehr Haftung bot, „hielt sich der Nachteil der schmaleren Reifen und Felgen durchaus in Grenzen!“
Als es dann am Sonntagvormittag richtig ernst wurde, wollte Hering gleich im ersten Wertungslauf seinen Klassenkameraden zeigen wo der ´vogtländische Hammer` hängt, doch beim Anbremsen einer Schikane kurz vor dem Ziel suchte sich das eingangs erwähnte Motorpleuel einen direkten Weg ins Freie und richtete dabei durch herumfliegende Teile auch im Motorraum einen kapitalen Schaden an. Der erste technische Ausfall Hering´s seit 2009, brachte aber auch die Veranstalter in kurzzeitige Probleme, denn die Strecke mußte von allen Flüssigkeiten wie Öl und Wasser und den auf der Strecke liegenden Motorteilen aufwendig geräumt werden.
Geräumt muss nun auch erst einmal der zerfledderte Motorraum des gerade erst so richtig fertig gewordenen schwarz-roten ´Blitzes` von Ronny Hering werden, und zwar von den Schäden, die das ´frei gelassene` Pleuel in seinem ´Übermut´ angerichtet hat. „Und mein Motorenmann Mario Kalf (Falkenstein) wird wohl einige zusätzliche Schichten einlegen müssen, um zunächst die Ursache dieses Motorenplatzers zu erforschen, bevor er sich um eine Reparatur und evtl. notwendige Verbesserungen kümmern kann!“
Hering hat deswegen schon seine Teilnahme am Bergrennen in Osnabrück am kommenden ersten August-Wochenende abgesagt, und ob der für Anfang September geplante Start beim Bergrennen im unterfränkischen Eichenbühl gehalten werden kann – „schau´n ´mer ´mal?!“
Der Klassensieg ging an den Eckenhaid´er Markus Fink, der seinen Citroen C 2 mit einer Gesamtfahrzeit (aus den drei Läufen) von 7:01,630 min. den Hauenstein hinauf bewegt hatte, und somit an seine Klassensiege von Homburg und am Iberg nahtlos anknüpfen konnte.
Gesamtsieger des 48. ADAC-Hauenstein-Bergrennens wurde der Sennfelder Uwe Lang auf Osella PA 20/S Evo und der Gesamtfahrzeit von 5:08,805 min. vor Frank Debruyne (Neuried) auf Dallara F 303 (5:20,940 min.) und dem Österreicher Peter Amann auf Osella PA 2000 (5:25,447 min.).
Interessierte Motorsport-Fans können sich bei Facebook/´Ronny Hering` über weitere Details informieren, oder aber mit dem Piloten in direkten Kontakt treten und ihn evtl. auch ein bißchen ´aufmuntern`..

Gerd Plietsch

Wer steht wo?:

Zwischenstände im Nord-Ost-Oberfranken-Pokal (NOO)

(gpp) – Während sich einige von uns in Urlaubslaune befinden und sich eine verdiente Pause vom motorsportlichen All-Wochenende-Streß gönnen (können), wollen wir diese Pause nützen, um eine erste Zwischenbilanz zu ziehen. Schließlich sind bei einigen NOO-Sparten schon sehr viele Veranstaltungen durchgeführt worden und es könnte sich ein erster Trend abzeichnen.
So zum Beispiel im PKW-Geschicklichkeits-Turnier, wo der Motorsportclub „Globus“ Pausa die ersten vier Veranstaltungen durchgeführt hat, und der amtierende Meister Christian Löwe mit 119 Punkten knapp (mit 117) vor dem Nailaer Steffen Nestor und seinem Clubkameraden Frank Morgenstern (mit 111 Punkten) in Front ist. Am ersten September-Wochenende (3. September) finden die beiden restlichen Veranstaltungen des AMC Naila statt und dann wird man sehen, ob Christian Löwe seine Siege von 2015 und 2016 wiederholen kann und sich damit möglicherweise das Triple sichert (?), oder sich einer der beiden Nailaer AMC´ler, möglicherweise Steffen Nestor, wieder den Meister-Titel (zum erneuten Male) anheftet.
Noch wenig aussagekräftig ist die Sparte Cross-Slalom, da erst vier der insgesamt zwölf Veranstaltungen durchgeführt wurden. Immerhin sind auch hier die ´üblichen Verdächtigen`, wie der Nordhalbener Alexander Hofmann und die drei Hornfecks, in der Reihung Tobias vor Rudolf und Frank in Front – doch das kann sich noch schnell und völlig ändern.
Im Orientierungssport fehlen ´nur` noch die beiden letzten Veranstaltungen des MSC Gefrees und die Doppel-Veranstaltung des MSC Marktredwitz im Oktober, und bei den Profis finden sich Vater und Sohn Rudolf und Thomas Schöpf in Front, vor den Coburgern Dieter Strunz und André Wittmann sowie den Hofern Helmut Hodel und „Orie-Professor“ Wolfgang Schmidt. Bei den Anfängern führt Vorjahressieger Dominik Buß vor Frank Goldmann und Nina Blumreich zusammen mit ihrem Sohn Dominik Worbs.
Die Sparte Rallye hat erst zwei Veranstaltungen hinter sich, und die Führung der amtierenden Meister Bernd Michel und Bernd Haftbauer vor Reinhard Honke sowie Sabine Heinzel und Wolfgang Stopfer ist noch nicht sehr aussagefähig.
Ziemlich entschieden ist dagegen die Slalom-Sparte, denn von den geplanten zehn Veranstaltungen sind bereits sieben durchgeführt, und in Front rangieren (wieder) die beiden Marktredwitzer Andreas und Helmut Krämer, wobei der Junior erneut seinem Vater zu zeigen scheint, wo der Slalom-Bartl seine Sekunden holt. Beide haben bereits einen guten Vorsprung vor dem Pegnitzer Günter Schwarz, und alles andere als eine souveräne Titelverteidigung von Andreas Krämer wäre eine große Überraschung
Doch wie sagt schon das Sprichwort: „Noch ist nicht aller Tage Abend“, oder „am Ende kackt die Ente fett!“ – Oh pardon, das war etwas derb, aber, es dürfte klar sein, was gemeint ist….
Also, lassen wir uns überraschen!
Weitere Informationen und Zwischen-Ergebnisse im Detail gibt es unter: www.noo-pokal.de.

Gerd Plietsch

Die zweite Saisonhälfte beginnt:

Doppel-Cross-Slalom des Automobilclubs Hof

(gpp) – Wie in allen Jahren zuvor, beginnt mit dem Cross-Slalom des Automobilclub s (AC) Hof am 27. August die zweite Saisonhälfte dieser Sparte des Nord-Ost-Oberfranken-Pokals (NOO). Und wie in allen Jahren zuvor ist auch heuer wieder der Hadermann´sche Steinbruch bei Berg (b. Bad Steben) Austragungsort dieser Doppel-Veranstaltung, bei der sowohl am Vor-, als auch am Nachmittag eine eigene Veranstaltung durchgeführt wird.
Gefahren wird am Vormittag ab 10 Uhr, zunächst starten die serienmäßigen Fahrzeuge und ab etwa 10:30 Uhr die verbesserten. Die Nachmittags-Veranstaltung beginnt etwa ab 12:30 Uhr, erneut mit den serienmäßigen Fahrzeugen, denen ab etwa 13:30 Uhr noch einmal die verbesserten folgen.
Neben wichtigen Wertungspunkten für die unterschiedlichsten Meisterschaften und Pokalserien, wie zum Beispiel den Nord-Ost-Oberfranken-Pokal (NOO), gibt es anstatt Pokalen seit einigen Jahren Preisgelder. So können besonders erfolgreiche Teilnehmer nicht nur evtl. den Sprit für An- und Abfahrt sowie den Wettbewerb ´herausholen`, sondern sich vielleicht sogar noch eine kleine Brotzeit vor Ort genehmigen, denn der gastgebende Automobilclub (AC) sorgt umfassend für das leibliche Wohl, nicht nur für alle Helfer des Vereins, sondern auch und vor allem für die Teilnehmer.
Nennungen sind vor Ort bis eine Viertelstunde vor Start der jeweiligen Klasse möglich, ein Einzelstart kostet 25 €, der Doppelstart für beide Veranstaltungen 40 €.
Weitere Informationen wie die genaue Ausschreibung sowie Anmeldevordrucke finden sich im Internet unter r www.ac-hof.de.

Gerd Plietsch

100 Jahre Automobil-Geschichte:

Autos aus zehn Dekaden Automobilbau

(gpp) – Als die ersten Teilnehmer am späten Vormittag vor der Bad Stebener Spielbank vorfuhren, war der Himmel bedeckt und es nieselte. Mal mehr, mal weniger….
Die Blicke der Verantwortlichen des ADAC-Ortsclubs Naila und das Automobilclu.bs (AC) Hof waren in banger Erwartung gen Himmel gerichtet: „Na, da kommen heute nur die ´Harten`, diejenigen, welche ihre Autos auch im Regen fahren!“, so die allgemeine Einschätzung.
Gegen Mittag hörte der Regen jedoch auf, und es tröpfelten die Teilnehmer, einer nach dem anderen, allerdings alles Limousinen und Coupes – kein Cabrio, kein Roadster. Als gegen 13 Uhr das mittlerweile 16. ADAC-Spielbank-Classic-Treffen 2017 ´offiziell` begann, drängte sich neben weiteren Teilnehmern auch die Sonne durch die Wolken, wurde stärker und es schien, als ob die nordbayerischen, südthüringischen und vogtländischen Oldtimer-Fans sowie die interessierten Besucher die besonderen Lieblinge von Petrus wären.
Doch er machte es sowohl den inzwischen weit mehr als 100 angereisten Oldtimer-Besitzern, als auch den zu hunderten durch den automobilen Jahrhundert-Park flanierende Zuschauern nicht einfach, denn immer wieder verdichteten sich die Wolken und es kam Regen: „Ganz wie man es halt im April gewohnt ist!“ so etliche Teilnehmer.
Mit von der Classic-Treffen-Partie war nach langen Jahren der räumlichen Abstinenz auch wieder der motorsportliche Moderator Erhard Eckert (Himmelkron), der quer durch die 100-jährige, automobile Geschichte, die sich rund um die Bad Stebener Spielbank präsentierte, führte. Er ließ die Besitzer der automobilen Schätzchen zu Wort kommen und entlockte ihnen so manche Details über ihre Preziosen, die andere Teilnehmer und die Besucher mit Staunen zur Kenntnis nahmen. Eines der ältesten Fahrzeuge war im Übrigen ein wie aus dem Bilderbuch, bzw. dem Katalog kommendes Ford T-Modell Towncar von 1913, dessen Besitzer diese wertvolle Antiquität allerdings nicht auf Achse vom Vogtland nach Bad Steben gebracht hatte, sondern auf einem Anhänger transportiert hatte, und erst kurz vor Ort an das Steuer seines Oldtimers griff.
Viele amerikanische Straßenkreuzer (Cadilllac, Chevrolet,. Studebaker, etc. ) deren Besitzer aufgrund der schieren Größe ihrer Automobile nicht einfach bremsen und einparken: „Wir legen an!“, befanden sich unter de weit über 100 Fahrzeugen, auch einige Zweirad-Fahrer hatten ihre Maschinen nach Bad Steben gebracht und stellten sie dort dem äußerst interessierten Publikum.
Am Nachmittag wurden dann einige Oldtimer prämiert, die eine Jury, bestehend aus dem Chef der Bad Stebener Spielbank, Braunesreuther, dem Moderator Erhard Ecker, der Hofer Oldtimer-Referentin Anita Schumacher und dem Vorsitzenden des AC Hof, Karlheinz Bauer, auswählte. Das älteste Auto war der Ford Model T Towncar Landaulet von 1913, die weiteste Anreise hatte die Familie Trautner, die einen Porsche 944 von 1990 von Bamberg nach Bad Steben brachte, das älteste Motorrad war eine NSU Fox von 1950 und als schönstes Auto wurde ein Opel Super Sechs von 1937 prämiert. Das kurioseste Auto war schließlich ein VW-Ostermann-Coupe auf der Basis eines VW Käfer von 1968.
Weitere Informationen gibt es im Internet unter www.ac-hof.de und www.oc-naila.de.

Gerd Plietsch

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